 VW Sedan
Vocho
Dirección
Este manual es aplicable para modelos 73 y anteriores.
Para
modelos 1974 a 1992 te recomendamos el manual Volkswagen Sedan
1600.
Para
modelos 1993 y posteriores recomendamos el manual Volkswagen Sedan
1600i.
Dirección
Especificaciones
Tipo
1100 -1200 antiguos sin fin y sector
1200-1200A-1300-1500 sin fin y rodillo
Tipo de sin fin y sector 100 y 1200 antiguo
Relación general: 14:15:1
Vueltas tope a tope: 2.40
Inclinación del perno maestro: 4°20'
Ángulo de inclinación de la rueda delantera (descargado) 0°40' +- 30'
Ángulo de inclinación del eje (descargado) 2° 30' +-15
Ángulo de convergencia (descargado) 0.040 plg a 0.120 plg.
Ángulo de divergencia en vueltas
Rueda interior: 32° +- 2°
Rueda exterior: 26° +-1°
Capacidad de aceite del engrane de la dirección: 1/4 de pt imp. (.12)
Ajustes con la llave de torsión
Tuerca del volante de la dirección: 35 lb/pie (4.8405 kgm)
Perno de la abrazadera del brazo Pitman 50 lb/pie (6.915 kgm)
Tornillos de la cubierta de la caja de la dirección: 16 lb/pie (2.2048 kgm)
Tuerca de fijación del tornillo de ajuste del eje del rodillo: 18 lb/pie (2.4894)
Pernos de montaje de la caja de la dirección: 25 lb/pie (3.4575 kgm)
Tuercas de la articulación de la rótula de la varilla de unión 25 lb/pie (3.4575)
Tuerca que va de la amortiguación de la dirección al eje: 30 lb/pie (4.149 kgm)
Tuerca que tiene la varilla del pistón amortiguador de la dirección: 18 lb/pie (2.4894 kgm)
Tuerca de fijación del tornillo de ajuste del eje del sin fin: 18 lb/pie (2.4894 kgm)
Parte 1: Dirección del tipo Sin fin y Sector
(Modelos 1100 antiguos y 1200)
Descripción
La caja de la dirección está montada sobre el travesaño del eje delantero y conectada al eje de la columna de la dirección por un acoplamiento flexible.
El eje sin fin gira en dos cojinetes de bolas del tipo de empuje y el sin fin se acopla con un sector que se encuentra en el brazo del eje del sector.
El ajuste del cojinete del eje sin fin es controlado por una manga ajustable sobre el extremo superior del eje sin fin. La holgura lateral entre el eje del sector y el acoplamiento con el sin fin esta controlado por un tornillo y su tuerca de fijación que va en la cubierta superior del engrane y acciona sobre un pasador con resorte en el extremo superior del eje del sector.
Un brazo Pitman fijado al extremo inferior del eje del sector esta conectado por articulaciones de rótula a una varilla de unión larga y a otra corta, cuyos extremos exteriores van conectados a l brazo de la dirección en cada rueda delantera, también por articulaciones de rótula
Un amortiguador de la dirección del tipo de pistón telescópico va conectador entre la ménsula que hay en el travesaño superior del eje delantero, y el vástago de la articulación de rótula en el extremo interior de la varilla de la unión larga o en el brazo Pitman.
En el extremo inferior del eje del sector hay sellos de aceite, lo mismo que en el extremo superior del eje sin fin.
El conjunto de la columna de la dirección va unido al panel de instrumentos y al panel frontal de la carrocería por medio de un montaje de hule en cada panel.
Las varillas de unión son ajustables con el fin de poder centrar adecuadamente la caja del engrane de la dirección y para poder alinear las ruedas delanteras (convergencia)
No será necesario llenar con aceite nuevo la caja de la dirección excepto cuando se reacondiciona totalmente.
Volante de dirección
Para desmontar
(1) Quite la conexión de tierra del acumulador.
(2) Hacinedo presión hacia arriba, desmonte el botón de la bocina utilizando para ello un destornillador de hoja delgada.
(3) Desconecte el cable de tierra que va en la palanca anular de la bocina.
(4) Saque la tuerca del volante de la dirección y desmonte la arandela de presión.
(5) Utilizando un extractor adecuado, retire el volante de la dirección y la palanca anular de la bocina.
Para instalar
Proceda a la inversa para instalar, teniendo cuidado con los puntos siguientes:
(1) Asegúrese que la arandela de bronce este colocada en forma correcta con su posición recortada directamente hacia la derecha, cuando las ruedas estén exactamente señalando hacia adelante.
(2) Estando las ruedas delanteras fijas en posición hacia adelante, instale el volante de la dirección sobre el eje de la columna de manera que los rayos del volante queden en posición horizontal y la lengua del anillo de neutralización quede acoplada a la cavidad que hay en la arandela de bronce.
(3) Instale la arandela de presión con su tuerca y apriétela a una torsión de 35 lb/pie (4.8405 kgm).
(4) Verifique la tolerancia entre la cara superior del interruptor indicador direccional silo tiene y la parte inferior del cubo del volante de la dirección. Esta tolerancia deberá ser de 0.060 plg. En los modelos antiguos sin interruptor indicador direccional, verifique la tolerancia entre el extremo superior del tubo de la columna y la parte inferior del cubo del volante de la dirección. La tolerancia en este punto no deberá exceder de 0.060 plg.
(5) Vuelva a conectar el cable de tierra a la palanca anular de la bocina y el cable conductor a la terminar de tierra del acumulador.
Columna de la dirección
Para desmontar e instalar
(1) De la terminal negativa del acumulador desconecte el cable a tierra.
(2) Suelte el tornillo de sujeción de la placa de fijación y desmonte el sujetador de la columna de la dirección.
(3) Desconecte el cable de la bocina de la conexión en el acoplamiento de la columna.
(4) Para vehículos sin cerradura en la dirección, afloje ligeramente la tuerca de retención del volante de la dirección y retire la columna de ésta con el volante fuera del tubo de la columna.
(5) Desmonte, de la columna, el volante de la dirección.
(6) En vehículos que cuentan con cerradura
en la dirección, saque la tuerca de sujeción y desmonte
el volante de la dirección.
(7) Suelte el (los) tornillo(s) del interruptor
del indicador direccional y desmonte dicho interruptor, jalando
ligeramente los cables fuera del panel.
(8) Saque la columna y el cojinete superior fuera del tubo,
teniendo cuidado de no dañar el cojinete.
(9) Saque el anillo de retención que
hay en la ranura de la columna y retire la arandela de bronce,
el resorte de empuje y el anillo de soporte.
Proceda a la inversa para instalar, teniendo cuidado con lo
siguiente:
Revise las condiciones
de los componentes del cojinete y empaque el conjunto del cojinete
con grasa de alto punto de fusión.
Guíe al cojinete dentro
del tubo de la columna de la dirección, tratándose
de modelos con cerradura en la dirección.
Coloque el anillo sobre la columna
con el hombro lo más alto posible, seguido del resorte
de empuje y de la arandela de bronce y sujételos con el
anillo de retención.
Coloque el anillo
de bronce con el recorte señalando directamente hacia la
derecha estando las ruedas en posición recta hacia delante
e instale el volante de la dirección de manera que los
rayos queden horizontales y la lengua del anillo de neutralización
quede acoplada en el corte de la arandela de bronce.
Apriete la tuerca de retención
del volante de la dirección a una torsión de 4.8405
kgm.
El espacio entre
la cara superior del indicador direccional y la cara inferior
del cubo del volante de la dirección, se puede ajustar
volviendo a colocar el tubo de la columna de la dirección,
el cual deberá estar dentro de los límites de 0.060
plg +- 0.020 plg.
Vuelva a conectar el cable conductor de tierra a la terminal
negativa del acumulador.
TUBO DE LA COLUMNA DE LA DIRECCIÓN
PARA DESMONTAR
(1) Desconecte el cable conductor de tierra del
acumulador y desmonte el volante de la dirección, tal como
fue descrito con anterioridad.
(2) Desconecte el cable de la bocina en la conexión del
acoplamiento de la columna.
(3) Afloje el tornillo de la abrazadera, desconecte
los cables y retire el interruptor del indicador direccional,
jalando hacia arriba los cables, ligeramente, a través
del panel de instrumentos.
(4) Desmonte el anillo de retención y
desmonte la arandela de bronce, el resorte de empuje y el anillo
fuera de la columna.
(5) En vehículos sin cerradura (seguro)
en el volante, desmonte los tornillos y la ménsula de montaje
del tubo.
(6) En vehículos que cuentan con cerradura
en el volante, saque con taladro los tornillos especiales partidos
para quitar el seguro y desmonte, del hule inferior, el tubo de
la columna, con un movimiento torsional de empuje y de tiro.
PARA INSTALAR
Proceda a la inversa para instalar, teniendo cuidado con lo
siguiente:
Asegúrese que el cojinete superior esté en buenas
condiciones y lubríquelo con grasa de alto punto de fusión.
Revise los montajes
de hule y, si fuese necesario, reemplácelos, ello sólo
tratándose de vehículos con cerradura en el volante;
no divida los tornillos especiales que sujetan la cerradura y
el conjunto del tubo, hasta que el conjunto haya quedado instalado
correctamente y que se haya ajustado en forma correcta la abertura
entre el cubo y la cara superior de interruptor de indicador direccional.
Asegúrese que el interruptor de la cerradura del volante
se acople correctamente sobre el tope del tubo, antes de apretar4
el tornillo de la abrazadera.
Instale el anillo,
el resorte y la arandela de bronce, sobre el extremo superior
de la columna, en orden correcto y sujételos con el anillo
de retención.
Asegúrese
que las ruedas delanteras del vehículo estén en
posición de marcha recta hacia delante e instale el volante
de la dirección de manera que los rayos queden horizontales,
después que la tolerancia entre la parte inferior del cubo
del volante de la dirección y el interruptor del indicador
direccional esté correctamente ajustado; conecte los cables
y el interruptor de la bocina.
Por último, apriete y rompa por esfuerzo cortante los
tornillos especiales de la cerradura.
CONJUNTO DE LA CAJA DE LA DIRECCIÓN
PARA DESMONTAR
(1) Levante la parte delantera del vehículo y apóyela
sobre soportes fijos o sosténgala en alto con una garrucha.
(2) Desmonte la rueda delantera, izquierda en
los autos con el volante del lado izquierdo y derecha si lo tienen
del lado derecho.
(3) Afloje y suelte el perno de la abrazadera y
trasmitido a través del volante de
la dirección causara que los remaches de plástico
se rompan y que las piezas guía se caigan de la abrazadera,
permitiendo que la columna de la dirección y su tubo se
muevan hacia abajo al comprimirse el tubo metálico que
se encuentra en expansión.
Es importante que luego de haberse desmontado
por alguna causa, se vuelva a colocar la abrazadera con el lado
cerrado hacia el volante de la dirección.
CAJA DE LA DIRECCION
PARA DESMONTAR
(1) Levante la parte delantera del vehículo
y apóyela sobre soportes fijos.
(2) desmonte las ruedas del vehículo y,
utilizando un extractor adecuado, desconecte cada varilla de unión
por el acoplamiento de la articulación de rotula al brazo
Pitman.
(3) Saque la tuerca y desconecte el amortiguador
de la dirección por la articulación de rotula interior.
(4) Desmonte los dos pernos y tuercas y desconecte
la horquilla superior del acoplamiento flexible del eje de la
dirección. Observe que el fleje de tierra de la bocina
esta único a uno de los pernos.
(5) Sujete las placas de fijación, desatornille
y desmonte los pernos de sujeción que tiene la abrazadera
de montaje de la caja de la dirección y saque la tapa de
montaje.
(6) Levantándola, saque la caja de la
dirección del tubo del eje superior y saquela del vehículo.
PARA INSTALAR
Proceda a la inversa para instalar, teniendo cuidado con los puntos
siguientes:
(1) Verifique el ajuste de la caja de la dirección
y vuélvala a ajustar si fuese necesario.
(2) Ponga la caja de la dirección sobre
el tubo del eje superior y colóquela de manera que el acoplamiento
flexible este correctamente alineado con el eje de la dirección
y la columna.
(3) Instale la tapa de montaje con sus pernos,
utilizando nuevas placas de fijación y apriete los pernos
a la torsión especificada. Vea las especificaciones. Fije
los pernos doblando hacia arriba el borde de las placas de fijación.
(4) Conecte las articulaciones de rotula de
la varilla de unión en sus respectivos orificios en el
brazo pitman e instale y apriete las tuercas a la torsión
especificada. Vea las especificaciones.
(5) Conecte la varilla que tiene el pistón
del amortiguador de la dirección al orificio interior que
hay en el brazo pitman y sujétela con la tuerca.
(6) Coloque las ruedas de vehículo en
posición de marcha recta hacia delante, gire al volante
de la dirección de manera que el arillo de la bocina quede
hacia abajo y sus rayos queden horizontales, e instale los pernos
y tuercas para sujetar al acoplamiento flexible al eje de la dirección.
Apriete los pernos a la torsión especificada y asegurese
que el fleje de tierra de la bocina este conectado.
(7) Pruebe el funcionamiento del conjunto e instale
las ruedas. Pruebe el vehículo en la calle.
PARA DESAMAR
(1) Desmonte la caja de la dirección del
vehículo, tal como fue descrito con anterioridad.
(2) Vacié el aceite de la caja de la dirección y
sujétela a un tubo de montaje adecuado.
(3) Marque el extremo del eje y del brazo Pitman para volverlos
a armar en sus posiciones originales, doble hacia atrás
la placa de fijación sobre el perno que tiene la abrazadera
del brazo Pitman, desmonte el perno y retire dicho brazo del extremo
del eje.
(4) Desmonte la tuerca de fijación del tornillo de ajuste
del eje Pitman, que va en la cubierta superior y saque los cuatro
tornillos que sujetan la cubierta a la caja de la dirección.
(5) Gire el tornillo de ajuste en el sentido de rotación
de las manecillas del reloj hasta que se pueda sacar la cubierta.
(6) Deslice un tubo guía del sello de aceite sobre el extremo
del eje Pitman para proteger dicho sello y retire el eje de la
caja de la dirección.
Nota: Si no se dispone de un tubo guía
de sellos. Envuelva las ranuras de acoplamiento del eje con una
capa de cinta protectora suave.
(7) Si fuese necesario, saque el anillo de retención y
desmonte el tornillo y la arandela de ajuste del extremo del eje
Pitman. No desmonte del eje el pasador ni el rodillo.
(8) Afloje la tuerca de fijación, desatornille y quite
el tapón que tiene el tornillo de ajuste del sinfín
que se encuentra en el extremo inferior de la caja de la dirección.
(9) Saque el perno y la tuerca de la abrazadera y retire el acoplamiento
flexible del extremo superior del sinfín.
(10) Empuje el sinfín hacia abajo para sacar la taza del
cojinete inferior, al igual que la caja de las bolas, y saque
el sinfín junto con la caja superior de bolas del cojinete.
(11) Saque el sello de aceite del sinfín, que se encuentra
en el abocardamiento superior de la caja de la dirección
y, empujándola, saque la taza exterior del cojinete superior,
a través del extremo inferior del aborcardamiento. Saque
la laminilla de ajuste del cojinete
(12) Del abocardamiento de la caja de la dirección, saque
el sello de aceite del eje Pitman.
(2)Estando las ruedas delanteras en posición
de marcha recta hacia delante, desconecte ambas articulaciones
de la rótula de las varillas de unión y la varilla de pistón
amortiguador de la dirección en el brazo Pitman.
(3)Afloje la tuerca de fijación y desatornille
el tornillo que ajusta el juego entre el sinfín y el rodillo
hasta el punto en que se pueda sentir bastante juego, balanceando
hacia delante y hacia atrás el brazo Pitman. Apriete la
tuerca de fijación. Observe que el juego se acentuara en
el sinfín.
(4)Afloje la tuerca de fijación del tornillo
de ajuste que tiene el cojinete del sinfín, en el extremo
inferior de la caja de la dirección y, moviendo el sinfín
por el juego que tiene, apriete el tornillo de ajuste hasta que
sienta una ligera contención en los cojinetes del sinfín.
Regrese el tronillo de ajuste hasta apenas aliviar la carga a
los cojinetes, pero sin holgura lateral perceptible en el sinfín.
Mantenga en esta posición el tornillo de ajuste y apriete
la tuerca de fijación.
(5)Vuelva a verificar que los cojinetes del sinfín no
tengan holgura lateral y que no se atoren.
(6) Estando el eje sinfín girando 90°
hacia la izquierda o hacia la derecha de la posición media,
afloje la tuerca de fijación y gire el tornillo de ajuste
de la holgura en el sentido de rotación de las manecillas
del reloj hasta el punto en que apenas se sienta que el rodillo
hace contacto con el sinfín. Mantenga el tronillo de ajuste
en esta posición y apriete la tuerca de fijación
a una torsión de 18 LB/pie(2.4894 kgm).
(7) Verifique moviendo el volante de la dirección
hacia un lado y otro, por el juego que tiene. Este movimiento
no deberá exceder de 1 plg, (2.54cm) de la circunferencia
del volante de la dirección.
(8) Si el juego explicado en la operación
(7) es menor de 1 pulgada. Gire el sinfín 90° en el
sentido opuesto del punto medio y vuelva a verificar el movimiento
sobre la circunferencia del volante de la dirección.
(9) Si el juego en el lado del punto medio de
la dirección excede de 1 plg de la circunferencia del volante
de la dirección. Afloje la tuerca de fijación y
gire el tornillo de ajuste del juego entre el sinfín y
el rodillo en el sentido de rotación de las manecillas
del reloj hasta el punto en que apenas se sienta que el rodillo
hace contacto con el sinfín. Mantenga el tornillo de ajuste
en esta posición y apriete la tuerca de fijación.
(10) Revise el juego que hay entre el rodillo
y el sinfín, haciendo girar de tope a tope el sinfín,
no deberá existir juego perceptible si la caja de la dirección
esta correctamente centrada y si existe igual numero de grados
de juego a cada del punto medio, si no se puede girar este ajuste,
y si hay demasiado juego en todas las posiciones, el rodillo tiene
una holgura lateral en el eje pitman superior a los 0.004064 cm.
especificados, debiéndose remplazar por ello el conjunto
de eje y rodillo. Si por medio de ajuste no se puede obtener el
mismo juego en cada lado del punto medio, la posición longitudinal
del sinfín en la caja de la dirección es incorrecta
y esta deberá desarmarse, y ser colocada una laminilla
de ajuste del espesor correcto entre la taza del cojinete superior
del sinfín y la ceja que hay en el ahrcardamiento de la
caja de la dirección. Esto hará que el sinfín
quede en una posición en que el eje del sinfín quede
exactamente paralelo con el eje del pasador del rodillo, cuando
el rodillo este acoplado centrado y el ángulo recto con
el sinfín.
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